Двигатели серии 1. G (TOYOTA). 1. G- FE, 1. G- GE, 1. G- GZE, 1.
G- GTE, 1. G- GEU, 1. G- EU, 1. G- GTEU. Назад. Серия. двигателей 1. G (TOYOTA)Большое семейство рядных. TOYOTA. Первый представитель.
G- EU (единственный из. Особенностью серии. EFI - Electronical Fuel Injection).
- Наконец мы добрались до 1G-FE, который выпускается с 1988 года по настоящее время (правда с довольно большими конструктивными изменениями). Двигатель этот пришёл на смену.
- В оптимальном виде - отработанном, надежном и без технических изысков - двигатель выпускался с 1990 до 1998 года (1G-FE тип'90).
- Двигатель 1G-FE появился на рынке в 1988-м году и продолжал производиться до середины 2007-го года.
- Двигатель Тойота 1G-FE предназначался для автомобилей Тойота Марк 2 (Toyota Mark II), Тойота Чайзер (Toyota Chaser), Тойота Краун (Toyota Crown) .
- Технические характеристики двигателя Тойота 1G-FE. Рабочий объем: 2.0L (1988 см3) Макс.
- Двигатель Тойота 1G - FE предназначался для автомобилей Тойота Марк 2 ( Toyota Mark II), Тойота Чайзер (Toyota Chaser), Тойота Краун (Toyota Crown).
- Двигатель 1G-FE это представитель 6-цилиндровой рядной двухлитровой серии G. Из особенностей конструкции можно выделить то.
Двигатели 1G-FE и 1G-FE BEAMS имеют схожие названия, но на практике представляют собой абсолютно разные силовые агрегаты.
Этот. двигатель обладал весьма скромными, по. Ставили его на. различные модификации TOYOTA CROWN (кузова GS. MARK II/CHASER/CRESTA (GX 6. SOARER (GZ1. 0/2. G, он отличается. В. головке блока этого двигателя было два.
Серия двигателей 1G отсчитывает свою историю с 1979 года, когда на конвейеры Toyota для оснащения заднеприводных автомобилей класса Е и Е+ (Crown, Mark 2, Chaser, Cresta, Soarer). Двигатель 1G-FE с двумя распредвалами использует малый ход клапана и другие оптимизации по экономии .
Благодаря форсировке и 4- м. CROWN). до 1. 60 л. Устанавливали его на. G- EU (обычно. машины с таким двигателем имели надпись TWIN. CAM 2. 4 на крышке багажника и решётке. Правда на TOYOTA CROWN GS1. SUPRA в кузове GA7.
Выпуск этого. двигателя прекратили в 1. G- GE. В 1. 98. 6 году началось производство. G- GZE имел наддув с.
G- GTEU был оснащён. Как уже говорилось выше, 1. G- GZE оснастили.
Данная система наддува. К достоинствам. таких систем наддува можно отнести. К. недостаткам систем механического.
КПД двигателя, оборудованного. Предназначался этот двигатель, в. CROWN (оснащали. им . Однако кроме CROWN, было.
MARK II/CHASER/CRESTA (кузов. GX8. 0, начало выпуска - 1. На CROWN же. его ставили до 1. Все автомобили с. Этот. турбонаддувный двигатель был первым из.
Особенностью. этого двигателя было то, что он имел две. TWIN TURBO), которые различались по. Предназначались эти. На. автомобилях оснащённых этими. GT TWIN TURBO. Из.
TOYOTA исчезли. двигатели, имеющие букву U после тире. Этот. двигатель предназначался для. Впускали 1. G- GE по 1. SUPRA в 7. 0- м. кузове. На всех машинах с этим.
G- GEU. также был шильдик TWIN CAM 2. Самым мощным за всю историю 1. G. стал 1. G- GTE, который сменил в.
TOYOTA своего. предшественника - 1. G- GTEU. Мощность 1. G- GTE. достигла 2. Машины с этим. двигателем имели надпись - GT TWIN TURBO. Наконец мы добрались до 1.
G- FE. который выпускается с 1. Особенностью. конструкции двигателя является то, что. ГРМ приводится только один. G- GE, например, каждый. ГРМ). Благодаря. такой конструкции, головка блока имеет. В 1. 99. 6 году, с приходом новых MARK II/CHASER/CRESTA.
GX1. 00) 1. G- FE несколько. Его мощность составила. Н м. Естественно той. G- EU и в помине нет..
Кроме. модели ALTEZZA, этот двигатель продолжали. MARK II/CHASER/CRESTA в кузове GX1. MARK II (GX1. 10), выпуск которой. В 2. 00. 1. году начался выпуск TOYOTA ALTEZZA GITA (универсал. TOYOTA ALTEZZA), которая также. К достоинствам. этих двигателей можно отнести: очень. К недостаткам этих.
Из характерных дефектов было. Больше. слабых мест у этих двигателей нет.